Det är stor skillnad mellan gatubilar och racerbilar när det gäller modifieringskoncept och modifieringsmetod. Racebilsmodifiering är strikt reglerad av racereglementet, vilket innebär att i vissa delar av bilen kan inte ens en enda skruv bytas, men det finns några ställen som kan ändras drastiskt. För att förbättra bilens prestanda kan modifieringen till och med sätta vad ljudljud, bränsleförbrukning och åkkomfort etc. helt ignorerar, och dessutom kommer de flesta av teamen att vara motor och färddator och andra viktiga delar av fabrikens säkerhetsmarginal helt överdragen (t.ex. högre varvtal före byte. Oljan skärs av), för att pressa bilens prestanda till det yttersta, och bilens hållbarhet? Hållbarheten på bilen? Tänk inte alls på det, så länge det är tillräckligt bra för att klara loppet så är det bra. Dessutom kan racingtuning också helt bortse från bilens anpassningsförmåga i olika miljöer, eftersom teampersonalen kommer att göra speciella engångsinställningar för bilen enligt de speciella kraven från olika förare, banor och väder inför varje provkörning eller tävling. Sammantaget finns det bara ett huvudtema i racerbilstuning - att till varje pris öka bilens "varvtid" på banan.
Gatubilar (dvs de bilar vi kör i vårt dagliga liv) befinner sig inte i samma situation, och de kan inte heller vara så extrema att de gör några uppoffringar i jakten på enbart hastighet. Förutom behovet av att följa fordonssäkerhet och andra miljöföreskrifter, bör bilens hållbarhet, funktionalitet, allväder och anpassningsförmåga för att klara olika vägförhållanden etc. övervägas heltäckande vid modifiering, och ingen av dem kan göra det. utan den andra. Å andra sidan finns det ingen reglering om trimning av gatubilar, så entusiaster är fria att göra som de vill.