Avgasgrenröret är en viktig komponent som samlar upp avgaserna från varje cylinder i motorn och släpper ut dem ur bilen. Effektiviteten hos hela avgassystemet beror på utformningen av avgasgrenröret.
Avgasgrenröret består av ett monteringssäte för avgasporten, en grenrörsrörledning, en grenrörsled och en skarvmonteringssäte. Avgasgrenröret för allmänna fordonsmodeller är tillverkat av gjutjärn. De största nackdelarna är dess tunga vikt och dåliga hållbarhet. , Avgasinterferensfenomenet hos rörledningar med ojämna längder är allvarligt, vilket kraftigt minskar avgassystemets effektivitet.
För det andra är det viktigaste steget för att förbättra avgassystemets effektivitet att byta ut det högpresterande avgasgrenröret. Det så kallade högpresterande avgasgrenröret är ett avgasgrenrör av rostfritt stål med bra värmebeständighet och korrosionsbeständighet. Först och främst, högpresterande avgasgrenrör. Monteringssätet för avgasporten på det högkvalitativa avgasgrenröret skärs med en CNC-svarv med extremt hög precision för att förhindra luftläckage.
Det finns två metoder för pipelinebearbetning. I allmänhet görs hela fordonsmodellen genom att böja hela röret, och sedan svetsas rörledningen på monteringsbasen. Fördelen är att innerväggen är slät, avgasmotståndet är lågt och vikten är lätt. Nackdelen är att rördiametern är lätt att göra. Döda knutar genereras under bockningsprocessen, vilket gör det svårt att konstruera ett rent lika långt avgasgrenrör med flera längder och flera krökar. Den svetsade rörledningen använder den fördesignade formen som referens för att skära rörledningar i olika vinklar och längder, svetsa varje rörledning en efter en och polera svetsmärkena och rörledningens innervägg. Även om det svetsade avgasgrenröret kan utformas med rena lika längder, kräver det hög svetsteknik och design av rörledningsplacering, och kräver omfattande innerväggspolering för att uppnå den böjda rörledningens jämna innerväggsfinish. Därför blir högkvalitativa svetsade röravgasgrenrör mycket dyrare än böjda avgasgrenrör.
Förgreningsröret är uppdelat i två utföranden: multi-in-1 och multi-in 2-in-1. Den förra är en design som fokuserar på höghastighetseffekt, och den senare är en design som fokuserar på låghastighetsvridmoment. Allt-i-ett-designen har högsta avgaseffektivitet. Generellt är den gemensamma delen av allt-i-ett-produkter en enkel trattform. Nackdelen är att avgaserna som släpps ut från varje grenrör inte kan blandas och släppas ut jämnt, vilket lätt kan orsaka avgasstörningar. Den gemensamma delen av avgasgrenröret som utvecklats baserat på racingavgassystemet är en sfärisk expansionskammarstruktur, som kan göra att avgaserna släpps ut från varje grenrör jämnt och stabilt, förhindra uppkomsten av avgasstörningar och avsevärt förbättra avgaseffektiviteten.
På senare år har det också funnits högpresterande avgasgrenrör av titanlegeringsmaterial. De största fördelarna med titanlegeringsmaterial är hög hållfasthet och låg vikt. Med en mycket tunn tjocklek kan de uppnå större styrka och lättare vikt än rostfria material. Dessutom har titanlegeringsmaterial starkare värmebeständighet och kan uppnå bättre termiska expansionsegenskaper, vilket ytterligare kan öka avgastemperaturen och avsevärt förbättra avgaseffektiviteten.