En bils startsystem består huvudsakligen av en startmotor och en startstyrkrets. Felfunktioner inkluderar mekaniska och elektriska problem. Vanliga felfenomen är att startmotorn inte vrider sig, startmotorn roterar svagt, startmotorn går på tomgång och motorn inte startar, startmotorn fortsätter att svänga även efter att motorn har startat och att drivhjulet och svänghjulets ringväxel inte griper in och avger onormala ljud. ,Och så vidare.
1. Startmotorn roterar inte. Vanligtvis startar inte startmotorn av följande skäl:
1) Batteriet laddas ur snabbt och batteriet fungerar inte på grund av brist på ström.
2) Det finns en dålig kontakt i ledningssektionen, och om den träffar ett fordon kan kontakten lossna eller bli oxiderad och förorenad. 3. Startströmbrytaren är skadad.
4) Reläfel. För starter med startrelä eller kombination av reläer i startkretsen kommer ett felaktigt relä att hindra startmotorn från att svänga. Reläkontakterna är oxiderade och lödda, vilket gör det omöjligt att ansluta den elektromagnetiska switchkretsen. Kontaktgapet är för stort eller reläspolen är kortsluten eller frånkopplad, reläkontakterna kan inte stängas och den elektromagnetiska strömbrytarkretsen är blockerad.
5) Startfel såsom fel på elektromagnetisk brytare, kommutatoroxidation, borstkontaktfel, frånkoppling eller kortslutning mellan ankarkretsen och fältlindningen.
Huvudorsaken till fel på elektromagnetiska brytare är oxidation av kontakterna på grund av stark ström, vilket resulterar i dålig kontakt. Om motorn är felaktig kommer den inte att kunna bilda en komplett krets internt och startmotorn kommer inte att rotera.
2. Uppstart fungerar inte korrekt. Startprogrammet fungerar inte korrekt och de möjliga orsakerna är:
1) Strömförsörjningsbatteriet är lågt.
2) Dålig kontakt vid kabelanslutning.
3) Startfel orsakas huvudsakligen av en defekt DC-motor.
Om ankarlindningens varv kortsluts eller lindningarnas magnetiska fält kortsluts, kommer ankarströmstyrkan och magnetfältstyrkan att försvagas och startmotorn kommer inte att kunna fungera.
Om kommutatorn är smutsig, borstfjädrarna inte är tillräckligt elastiska eller det finns för många borstar, kommer motståndet i kretsen att öka och motorns vridmoment minskar. Om lagret dras åt för hårt kommer de mekaniska förlusterna att öka, och detta fel kommer också att minska startmotorns funktion.
3. Efter start av motorn förblir startmotorn på. Startmotorn fortsätter att fungera. Detta innebär att kontaktplattan på den elektromagnetiska omkopplaren alltid är i kontakt med de två huvudtrådspelarna. Därefter har han tre fall.
1) Kontaktskivan och kontakterna på den elektromagnetiska omkopplaren är sintrade.
2) Transmissionsgaffelfjädern är för mjuk eller trasig, och den rörliga järnkärnan och kontaktplattan kan inte återställas.
3) Kontakterna på startreläet eller kombinationsreläet är sintrade kontakter, och båda huvudändarna av den elektromagnetiska omkopplaren är alltid anslutna.
4) Startmotorn går på tomgång och motorn kan inte startas. Orsaken till felet är att envägskopplingen slirar.
5) Det finns inget ringdrev mellan drivhjulet och den ingripande ringen, vilket orsakar onormalt ljud.
Defekten är vid den punkt där de två tänderna låser ihop. Det finns tre möjligheter:
1) Envägskopplingens drivväxel är skadad.
2) Svänghjulsringen är skadad.
3) Startbulten är lös och de två tänderna griper inte in ordentligt.