Enkelt uttryckt kan high-end bilinteriörmodifiering delas in i utseendemodifiering, interiörmodifiering, effektmodifiering, hanteringsmodifiering och ljudmodifiering. Resultatet av en biländring representerar ägarens smak och hans syn på körning. När människolivet har gått in i epoken har bilmodifiering också lagt till ett nytt innehåll: intelligens. Men bland de många modifieringsprojekten är det mest spännande den mekaniska modifieringen, som kombinerar bilägarens fantasi med bilens oändliga potential att utvecklas. Ändring av utseende. Ändringen av kroppens utseende har alltid spelat en mycket viktig roll. Modifieringen av det allmänna utseendet inkluderar främst klistermärken, karossmålningar, billogotyper, främre och bakre stötfångare, stora ramar, höga bakspoilers, perforerade motorkåpor, väderskydd för fönster, HID xenonstrålkastare, strålkastarpaneler, främre och bakre perspektivspeglar, sänkning av body, etc. Ett snabbt och enkelt sätt att ändra utseendet på din kropp är att lägga till ett aeropaket. Det så kallade aerodynamiska kitet är allmänt känt som big bag, som i princip innehåller luftintagsgrillen, sidospoilern (sidoskörten), bakramen och bakspoilerflödet (svans) etc. Ibland kommer vi också att se det i den ursprungliga fabriksförsäkringen. Stången kommer att utrustas med en nedre spoiler, som i allmänhet kallas hakan: om de främre och bakre stötfångarstängerna inte byts ut, läggs bara hakan till, vilket också kallas en liten väska. Förutom att göra fordonet mer synligt och sportigare är tillägget av aerodynamiska kit också viktigt för att få en bra prestandaförbättringseffekt. Att lägga till ett aero-kit kommer inte att få bilen att gå snabbare. Ett bra kit brukar strängt taget sänka hastigheten och göra bilen mer stabil. Effektmodifiering är som det mänskliga hjärtat, motorn är hjärtat i bilen, vilket är en viktig del av hela bilen. Och det är också jobbigt att modifiera. Den huvudsakliga modifieringen är att öka dess uteffekt. Modifieringsmetoderna inkluderar: att öka cylinderdiametern, öka kompressionsförhållandet, lägga till fler ventiler, ändra naturlig aspiration till turboladdning, etc., men det måste noteras En poäng är att modifiering av motorn är ganska farlig, en slarvig motor kan vara skadas och till och med leda till allvarliga säkerhetsolyckor. Motorns arbete i insugningssystemet kräver mycket luft. Luften som kommer in i motorn måste först passera genom luftfiltret, som är en viktig del av insugningssystemet. För närvarande är det mesta av den ursprungliga fabrikskonfigurationen ett engångspappersfilter. Den ombyggda produkten är gjord av speciell kemisk fiber. Dess stora fördel är att luftflödet och flödet som kommer in i förbränningskammaren ökas med mer än 30 procent samtidigt som luften filtreras, så att bränsleförbränningen blir mer komplett och enhetens effektivitet högre. Motorns prestanda är naturligtvis bra. Tändsystem Tändsystemet är en annan del av motorns arbete. Den består av tändstift och tändkablar. Den ursprungliga konfigurationen är en enda uppsättning ledningsnät, som inte är tillfredsställande när det gäller spänning, strömpassage och genomströmning. Den elektriska högspänningsenergin som genereras av de flera uppsättningarna av ledningsnät i den modifierade strömförande ledningen och den högpresterande ledande tändspolen överförs till tändstiftet på ett stort och snabbt sätt. Tändstiftet är ändgruppen i tändsystemet. Den använder gnistan som genereras av elektroden för att antända den blandade oljan och gasen för att slutföra förbränningen och trycka kolven att fungera. Den ursprungliga konfigurationen, liksom FireWire, är en lägre konfiguration för att minska kostnaderna. Om bilägaren byter ut tändkabel och tändstift kommer det att göra att bilen gasar hårdare, startar snabbt och accelererar kraftigt. Avgassystemets avgasprestanda är direkt relaterat till motorns prestanda. Samtidigt som insugningsluften ökas och förbränningen är intakt behöver även avgaseffektiviteten stärkas. Högpresterande avgasrör och ljuddämpare har blivit målen för bilägare som jagar makt. Operationell modifiering av bromsen Faktum är att bromssystemets strukturella design är relativt enkel, men arbetsbelastningen för modifiering är relativt stor. För att förbättra bromsverkan är det snabbare och mer direkta sättet att byta ut högpresterande bromsbelägg. Om du dessutom vill uppgradera bromssystemet kan du även byta bromsolja; eller byt ut högtrycksbromsoljeröret av metall; eller använd en större bromsmultiplikator för att öka bromspedalens hjälpkraft.