Strax efter att Xiaomi officiellt tillkännagav bilen hade Lei Jun lanserat en omröstning om Xiaomis bilmodeller och prissättning på Weibo, och 80 % av 17,000 väljare hoppades att Xiaomis första smarta bil skulle ha ett pris under 200,{{4 }} yuan.
Detta resultat är i linje med det konsekventa intrycket av "Mi-fans" på företagets produkter, och representerar också unga människors enkla önskan om sin första bil: billig, stor skål, med en "nörd" känsla för teknik.
Men det har gått mer än två år, Lei Jun är hemlighetsfull om framstegen inom biltillverkning, konfigurationen och priset på hirsbilar har alltid hållit kvar bipa, och kronan på "ungdomarnas första bil" kan tas bort av Musks Tesla.
Enligt 36kr kommer centraliserade leveranser av den nya Model 3 att börja i slutet av september. Enligt Revelations har den nya Model 3 inga små förändringar i utseende och interiör, inklusive en ny frontljusgruppdesign, backspegel för streaming av media och skärmskiftning i mitten.
Dessutom säger kanalkällor att den nya Model 3 kan eliminera all radar; Hårdvarusystemet för förarassistans kan vara HW3.5 istället för HW4.0; Den monolitiska pressgjutningsprocessen för utsidan av kroppen kommer att överföras till insidan.
Oavsett hur många av dessa förändringar som implementeras i produktionsmodeller är fokus för den nya Model 3 uppenbarligen inte "uppgradering" utan "kostnadsminskning."
Från och med 2022 har produktionskostnaden för Model 3-cyklar sänkts med minst 30 %, och med minskningen av produktionskostnaderna och ökningen av produktionskapaciteten fortsätter Model 3 att sänka priserna för att ta en större marknadsandel.
Men Musk verkar inte nöjd. Enligt medierapporter kräver Musk att kostnaden för den nya Model 3 ska fortsätta att sänkas med 14%. Kostnadskomprimering ger nytt prissänkningsutrymme, som är basen för att fortsätta priskriget, och även chippet för att locka unga människor att köpa bilar.
Den 14 augusti lanserades den inhemska Model 3-bilen med en tidsbegränsad försäkringssubvention på 8,000 yuan, och priset sjönk till 223 900 yuan; Samtidigt sjönk också utgångspriset för Model Y från 313 900 till 299 900, vilket faller inom 200,{11}}-intervallet. Sedan augusti har polar Krypton, Nezha, Nio och andra varumärken också sänkt priserna för att främja försäljningen, med prissänkningar från 8,000 yuan till 57,000 yuan.
Om makroekonomisk osäkerhet kvarstår och "priskriget" mellan bilföretagen fortsätter, kan Musk följa efter och sänka priset på den nya Model 3 till mindre än 200,000 yuan.
Vid den tiden, under den tredubbla frestelsen av varumärkeseffekt, förändring och prissänkning, kommer Model 3 att bli förstahandsvalet för fler unga människors första bil, och en ny omgång av konkurrenskraftiga produkter kommer att inleda en ny omgång av hårt priskrig.