"Elon, glöm bort att slåss i Zuckerbergs hus, när ska du sända FSD V12-betan på X?" Jämfört med miljardärernas "om kampen"-farsen verkar nätanvändare vara mer oroade över hur Tesla FSD landar.
FSD (Full Self-Drive) har blivit ett av pronomenet för autonom körning och har fått stora förhoppningar om att undergräva traditionella körvanor. För närvarande är FSD i betastadiet, och den officiella skala-pushen kommer att se releasen av V12-versionen i slutet av året, och den här versionen har ännu inte fallit till marken, vissa människor kan inte vänta med att överföra FSD som har köpts till nästa Tesla.
Förra veckan implementerade Tesla "FSD-policyn för begränsad tidsöverföring (gamla ägare som har köpt FSD kan ärva FSD-funktionen gratis till den nya bilen när de köper en ny bil under tredje kvartalet)", samtidigt rörde Tesla om marknaden med frekvensen av tre dagars prissänkningar, och även nyheter denna vecka sa att den kommande nya Model 3 kommer att sänkas till mindre än 200,000 yuan.
Avsikten att behålla FSD-innehav och katalysera försäljningen är tydlig.
Teslas pris-för-volym-strategi fungerade visserligen under första halvåret, men den medförde också bieffekten av en rekordlåg bruttomarginal, det är värt att notera att Teslas försäljning i juli sjönk 31,4 procent från föregående månad, vilket är den lägsta nivån i år. Uppenbarligen försvagas stödet för ovanstående strategi, och denna omgång av prissänkningar är utan tvekan en förlust av bruttovinst.
Precis som Tesla har planerat sin affärsmodell för de kommande 4-5 åren (inklusive funktioner för mjukvara och hårdvaruintegrering, etc.) i förväg när man gör företagsstrategier, finns det en annan mening bakom att stimulera försäljning?
När resultatrapporten släpptes förra månaden blev Teslas intäktslogik med "extremt kostnadseffektiv hårdvara plus mjukvara med hög bruttovinst" tydligare.
Musk är övertygad om att FSD kommer att ge en 5-10 gånger ökning av Teslas framtida värdering och kommer att bli den huvudsakliga källan till företagets framtida vinster. Denna vecka, den nya Model3 för att sänka priset, kan avbryta all radar, fokusera på ren visuell intelligent körning.
Ur denna synvinkel, bakom prissänkningen för att stimulera försäljningen, är det mycket troligt att FSD-penetrationen accelererar och gradvis anpassas till den framtida affärsmodellen.
Ur FSD-pristrendens perspektiv har den stigit nästan 8 gånger sedan 2015, särskilt ett år efter att FSD-prenumerationstjänsten lanserades 2021, och dess pris ökade snabbt med 2 gånger när funktionen uppgraderades. För närvarande, FSD Kina prissätter 64,000 yuan, Tesla kan bara sälja FSD för att få en låg- och mellanprisbilvinst, verkligen i linje med dess mjukvara för att tjäna pengar på planering.
FSD-penetrationen har dock inte stigit lika snabbt som försäljningspriset. Som framgår av en rapport från Huaxi Securities i juni har försäljningen på den nordamerikanska marknaden ökat med mer än 8 gånger på 7 år, men FSD-penetrationsgraden bedöms fortfarande vara mellan 10 procent och 20 procent (även om det har varit en topp under perioden, men föll så småningom tillbaka till detta intervall).
Som ett direkt resultat saknar FSD fortfarande tillräckligt många målanvändare. Som vi alla vet förlitar sig Tesla på "skuggläge" för att samla in en stor mängd riktig kördata för produktionsmodeller, och bristen på målanvändare gör också att den inte kan få tillräckligt med kördata.
Enligt FSD-tjänstens köpsida på Teslas officiella hemsida, "kommer aktiveringen och användningen av FSD-funktioner att kräva miljarder mils demonstration av körsträcka."
I juli har Teslas FSD 35 miljoner testmil, och FSD Beta har använts av mer än 400,000 förare och har kört cirka 306 miljoner kilometer, som båda är långt ifrån aktiveringskraven.
En viktig roll för försäljningskatalysen är att öppna konsumenternas inkrementella marknad för FSD, vilket hjälper den storskaliga ackumuleringen av data för att mata FSD-utvecklingen.
Tidigare sa Musk att han skulle främja fullständig förarlös körning med taxi, vilket genererar "nästan obegränsad" efterfrågan, och för att uppnå detta mål är tillräcklig dataackumulering och testning i ett tidigt skede det enda sättet.
Med tanke på att Musk kommer att se det förarlösa ChatGPT-ögonblicket i slutet av året, och värdet av självkörande taxibilar kommer att stå för mer än två tredjedelar av Teslas företagsvärde år 2027, kommer FSD-utbyggnaden att accelerera.